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A18-D es el Vehículo Submarino Autónomo de tamaño mediano del Grupo ECA, AUV para aplicaciones en aguas profundas. Está dedicado para exploración precisa del lecho marino en 3D. Realiza misiones autónomas de hasta 3000 m de profundidad con una autonomía de 21 h, y es fácil de transportar en avión para misiones en el exterior. Este sistema se puede entregar con un LARS que permite la recuperación automática bajo el agua y aplicaciones de software Triton Imaging para el procesamiento posterior de datos.
Características principales:
Vehículo ligero para aguas profundas
Despliegue y recuperación fácil en malas condiciones del estado del mar
Despliegue fácil para misiones en el extranjero (transporte de contenedores ISO)
Capacidades extendidas de cobertura y resistencia
Sistema de gestión de misiones amigable
Flexibilidad de la carga de los sensores
Aplicaciones para el Sector de Defensa y Seguridad:
Operaciones de búsqueda y rescate de las fuerzas navales
Aplicaciones para el sector marítimo:
Inspección de tuberías: Inspección previa y posterior, inspección y exploración de petróleo y gas
Inspección de tuberías: cable, tubo vertical y tendido flexible para petróleo y gas
Inspección de estructuras en aguas profundas: Inspección e inspecciones subacuáticas para obras submarinas
Inspección en aguas profundas: inspección para minería
Batimetría en aguas profundas: hidrografía oceanográfica
Buque hidro-oceanográfico: buques para hidrografía y oceanografía
Adquisición de datos: Sistemas hidrográficos para astilleros
Características operacionales:
Autonomía: 24 horas
Velocidad máxima: hasta 6 nudos
Velocidad nominal: 3 nudos
Profundidad operacional: 5-3.000 m
Características:
Diámetro del cuerpo: 50 cm
Longitud: 4.5 a 5.5 m
Peso: 550-690 kg
Sección de energía: 14.4 kWh
Navegación: sistema de navegación inercial (INS), registro de velocidad Doppler (DVL), transpondedor USBL, sistema de posicionamiento global (GPS)
Comunicación: WiFi, Ethernet, acústica, satelital
Seguridad: luz intermitente, sónar de evitación de obstáculos
Carga útil: sonar de barrido lateral, ecosonda de haz múltiple, video, sonar de visión directa, CTD, sensores ambientales
Transportable por aire según el estándar UN38.3
Opciones:
Sonar de Apertura Sintética Interferométrica
Sistema de seguimiento externo USBL o LBL
LARS para RHIB, barco grande o contenedorizado
Integración de buques de superficie
Containerización C2
Sensores adicionales bajo pedido (perfilador inferior del fondo, sensores ambientales)
Perfilador de fondo (SBP)
OCVR0101AUVA18D
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